好像什麼都想要
什麼都想學
可是沒有一個能堅持下去
不過斷斷續續也累積了一點東西
算是意外收獲?
(就是喜歡做第二遍、第三遍
然後發現一遍比一遍做得更好)
反正遇到瓶頸了就換一個
下次來可能就有所進展
「享受孤獨」
目前分類：（ˇˍˇ） (6)
- Feb 12 Sun 2012 08:48
他...這樣的人
- Aug 28 Sun 2011 00:02
男生買衣服10個不高興的地方
- Mar 14 Sun 2010 14:46
寒假檢討
對自己都會有一些目標
不過規劃是這樣
卻常常有意外
如此一也 意外也就不意外了(茶)
時間分配
兩星期補帶、吉他小成、鋼琴在floating
一星期旅遊:三天兩夜台北山行、青年學子營
二星期做菜、打掃、鋼琴新曲、微積分
最後拜年、聚餐、看電影
- Nov 18 Wed 2009 15:52
車測中心參訪心得
位於彰濱工業區，已建置包括車輛電磁相容與實車碰撞等總計有12個實驗室群與國際級試車場， 使我國車輛之研發平台迎上國際水平。目前朝智慧、安全、環保三大研發方向發展，ARTC選定駕駛輔助系統、車用影像系統、 晶片卡防盜保全系統、電控煞車與電子輔助轉向系統、排氣熱能回收及熱泵致冷系統技術等關鍵技術項目來補強產業界技研中心之不足， 並持續精進電腦輔助工程(CAE)、疲勞耐久、電磁相容(EMC)、先進車輛安全與碰撞、振動噪音(NVH)等核心技術以進行技術合作與擴散工作。。今天參觀四個實驗室，包含疲勞耐久、振動噪音、實車碰撞以及電磁相容實驗室。
疲勞耐久就是做零組件的強度耐久性評估，包含試車場及室內實驗室兩部分。試車場作入力訊號量測，含左右輪交錯路面、標準不良路及長坡路段。所謂的不良路就是磚頭路，高高低低的，在南美及歐洲較常見。試車時時速維持一定>60。試車時要選擇的路面，還有定速的參考，是根據消費者使用路況作考量。實驗室利用機器作模擬，上方配重來模擬人重。機車兩週內可模擬5萬公里，汽車四週內可模擬20萬公里後的車況，很便利。現在實驗室有漸漸取代試車場的趨勢，因為條件相同，但可以減少人事成本，也沒有路試人員安全問題，而且二十四小時都可以進行測試!
振動噪音實驗室依據車輛噪音法規作技術開發及產品改善、驗證，有E-Mark喇叭認證。首先看到牆壁上一塊一塊整齊排列的楔形塊，十分好看，十足的藝術品!原來是由玻璃織維製成，為了不形成反射而設置，有吸音功用，這就是”半/全無響室”的概念。然後，進來感到涼涼的有冷氣好舒服!因為無響室要控制溫、濕度，否則會影響測試進行。技術人員舉了一個例子--改善關門音，本來想說是不是要讓聲音更小，其實不是，反而是要讓它聽起來很紮實!這會影響賣的價錢呢!牽扯到車門結構的設計及阻泥..等，如果聲音紮實代表車門很強健，會有安心的感覺。之前甚至有一個廣告，以handicapped為主角，讓他去聽關門音，當有一台車聲音較紮實，就被判定為”好車”!
電磁相容也有相似的束西，不過是很尖的，看起來很有壓迫感。一問之下才曉得，這是吸波材質，為了讓電磁波袞淢，不至於反射折射，有大有小是因為這樣可以吸收不同頻率的波長。現在車裡會有很多3c產品，如mp3、車用電視、導航器…也就是在考驗設備間的相容性問題。
實車碰撞看起來最有趣，可惜不得請他們當場撞一台車作試範。裝了好多燈!!因為高速攝影之下達到每秒一千片之譜，故需要補光，有足夠的光線才能拍清楚。為何人偶要穿衣服?原來這衣服是美國原廠來的，還不是一般的衣服呢，這牽扯到摩擦係數。有些問題是關於商業機密的，所以也不好回答，基本上這裡還蠻有趣的，有機會的話，希望來這裡試車一下!
Little Little (3)